近日，國家發改委、國家能源局聯合印發《關于促進生物質能供熱發展的指導意見》,提出，生物質2020年直接替代燃煤3000萬噸，并將生物質能供熱與治理散煤、“煤改氣”、“煤改電”等一起納入各級能源主管部門的工作部署和計劃。

生物質能供熱對傳統燃煤方式的替代空間有多大？它能否在確保環保達標的前提下有效控制成本？請看中國能源報記者日前在兼具豐富生物質資源和剛性供熱需求的吉林省長春市的實地探訪。

“這幾臺熱水爐都是俄羅斯生產的，改造以前已經燒了40多年的煤，2015年10月采暖季開始才改燒生物質顆粒。”在長春一汽動能熱水爐車間，車間主任劉志發向記者介紹了當年煤爐改造的原委，“最主要的原因就是環保的硬性要求，車間內6臺80噸的鍋爐都是蘇聯時期生產的拋煤機鍋爐，煙塵大、效率低，根本無法達到環保排放標準，長春市環保局要求必須整改”。在選擇了“煤改生物質”的路線后，從上水系統到除塵系統再到爐膛，整個改造過程歷時近三年。

2018年1月3日，監測平臺數據顯示，車間3號鍋爐排放顆粒物4.76mg/Nm3、二氧化硫20mg/Nm3、氮氧化物131.1mg/Nm3，遠低于吉林省生物質成型燃料鍋爐顆粒物30mg/m3、二氧化硫50mg/m3、氮氧化物250mg/m3的大氣污染物排放標準。對比國家標準，這一數據也已達到了新建燃氣鍋爐顆粒物20mg/m3、二氧化硫50mg/m3、氮氧化物200mg/m3的排放水平。

過硬的排放標準成就了一汽動能的“煤改生物質”項目，但縱觀整個生物質能供熱行業，這樣的清潔排放技術是否已在業內普及？

對此，吉林宏日新能源公司董事長洪浩向記者坦言，目前，國內大部分生物質能企業還沒有實現技術突破，排放不合格的現象屢見不鮮。“但我們不可能等到所有企業都掌握了這樣的技術再去推廣生物質，部分企業能夠做到且能滿足相應的市場需求，就應當支持發展，這也是任何行業發展的正常軌跡。”

目前車間使用的木質顆粒熱值在4000kcal/kg以上，每噸價格接近1000元，與燃煤相比，燃料成本增長了約一倍，據劉志發估算：“與改造前相比，生物質成型燃料的燃燒更加充分，排放水平也能夠達到環保要求，但成本增加也是事實。”

“成本飆升”的生物質供熱能夠在市場上獲得長期青睞嗎？在長春長生生物科技股份有限公司，負責項目改造的吉林宏日新能源公司盧銘卻給出了另一個答案，“公司的整體用氣量不增反降，最終結果是整體成本并未大幅增加。”在改造前，長生生物每年的蒸汽用量在8-10萬噸，生物質改造在用氣環節加裝了計量表，用氣量完全透明量化。“這反而強化了企業的節能意識，從目前的情況看來，企業的用氣量應該達不到8-10萬噸，可能最終的結算費用只能達到一期合同的保底年用量5萬噸左右。”

“工業供熱負荷波動需求大，鍋爐上壓，燃煤需要兩個半小時，這段時間內負荷需求很可能又降下來了，而同樣的情況生物質鍋爐上壓只要15分鐘。”洪浩進一步分析指出，燃煤供熱效率低下與燃料自身特性有直接關系。

在長春市一家進行了生物質供熱改造的酒店，情況是這個樣子的，“過去冬天最冷的時候，這個酒店一天的用煤量在22噸左右，現在酒店擴建增加了8000平方米，但顆粒燃料用量最多是8噸/天。因為酒店以前燒型煤，一箱煤推進去，什么時候燒完什么時候結束，其實水箱早就燒熱了，但是根本停不下來，而生物質顆粒燃料可以隨時控制入料量。”洪浩告訴記者，所以，在負荷波動性較小的發電領域，煤炭更加適合。同樣，在連續穩定的民用供暖上，更宜采用大電廠的余熱供暖。而生物質能供熱應精準定位于用能負荷波動較大、形式多樣的工商業用戶上，這才是最經濟、最科學的用能方式。

生物質資源的保有量能夠滿足市場需求嗎？目前我國尚無針對供熱市場的準確統計數據，但洪浩援引國家環保部此前的調研數據分析指出，“全國的鍋爐數約在62萬臺左右，其中只有1萬臺用于發電，其余基本都是供熱，加上熱電聯產項目、大企業自備電廠的余熱以及不計入統計序列的常壓鍋爐，供熱市場空間十分龐大。”洪浩算了這樣一筆賬，目前，中國的能源消耗總量約為38億噸標準煤，按照世界常規水平，供熱用能要占到一半以上，即約20億噸標準煤，其中工業用熱約占整體供熱市場份額的70%左右，綜合測算下來，我國工業用熱的能耗將達到14億噸標準煤。

“目前國內一年的生物質資源量約有10億噸，其中可監測到的直接露天焚燒量達到3億噸。如果加上未充分利用的邊際性土地資源和未來能源作物的培育，保守估計資源量將在25億噸以上，這還不包括貿易量，這一資源保有量完全可以滿足全國工業用熱的需求。”

放眼國際市場，掩飾不住興奮的洪浩說道，根據歐盟能源消費的相關統計數據折算，“過去一年，生物質能共滿足了歐盟國家41天的用能總量需求，而水能是15天，風能是10天，地熱能是3天，這就是生物質能的未來。”

在長春市磐石經濟開發區，一個生物質冷熱電汽肥多聯產項目正在緊鑼密鼓地施工中，先期建設的兩臺35噸/小時蒸汽鍋爐已經開始為現有的蒸汽用戶供應蒸汽。與走訪過的其它項目不同，在廠房外，工人們正在將一車車散料裝入上料系統。在這里，農林秸稈經過簡單的打捆壓塊，以最本源的姿態釋放出新的動力。

據一位從事秸稈顆粒加工的企業主介紹，秸稈原料的收購價格低廉，很多地方政府為禁止秸稈露天焚燒，會無償提供廢棄秸稈，企業只需自行收集運輸。經過工廠加工，秸稈顆粒的市場價格約600元/噸。

對于需求量巨大且靠近原料產地的項目，相比于采購成型燃料，“宜生物質”就地取材使用散料或許是最為經濟、實用的辦法，由此節省的費用將大于散料防塵等環保處理的開支。

來源：中國能源報

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